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消费者避暑部分车企放高温假7月车市放缓

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来源: 作者: 2019-06-09 16:56:21

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7月车市,下半年起点,全年除春节之外第二个低谷,向来备受关注。日前,全国乘用车联席会统计数据公布,7月份国内广义乘用车产销量分别为129万辆和119万辆,虽比去年同期增长9.7%和14.9%,但环比今年6月降低4.4%和7.6%。环比下降缘于高温,消费者避暑,部分车企放高温假,节奏明显放缓。

今年前七个月保持两位数增幅

仅就数据而言,今年7月产销可圈可点。单月环比下滑4.4%和7.6%,比2012年同期环比下降幅度的5.0%和9.6%,分别缩小0.6和2个百分点。1~7月,汽车产销同比增幅13.6%和16.4%,远高于去年同期的8.0%和5.8%,今年前七个月保持两位数增幅,为三年来首次,按此趋势发展,不出意外,全年中国汽车有望告别个位数“微增长”。

零售方面,7月零售增长平稳,结构性走强,部分车企零售表现明显强于去年同期。实际终端销售,4S店到店看车人数以及成交量,并不逊色6月太多。分析认为,楼市高企,股市暴跌,金价起伏,某种程度上刺激了汽车消费;出于对限牌扩大担忧,部分城市抢先购车趋势明显;为在下半年竞争中抢占有利位置,部分车企提前推出促销方案,带动了消费……一系列因素,使得本应淡季的车市,呈现出不是特别淡的局面。

尽管如此,不看好下半年车市仍大有人在,经济大环境不景气,物价上涨,三包即将实施,都会给车市带来冲击。车企全面低调也印证这一看法,上半年超过六成车企“时间过半任务过半”,但仍未有一家进一步调高产销目标。审慎,静观,成为主流。各细分市场,除SUV产销环比保持2.6%和1.1%增长之外,轿车、MPV、微客均有不同幅度下滑,其中,最大降幅出现在微客,环比下滑15.6%和28.4%,销量甚至比去年同期下滑13.6%。轿车表现优于MPV和微客,环比下滑仅4.1%和6.1%。

本土品牌份额再降

7月,中国本土品牌遭遇滑铁卢,7月乘用车市场总销量仅为43.55万辆,市场份额仅为35.2%,占有率比上月下降2.34个百分点,为2009年以来最低点。排名前十车企中,仅有长城以4.6万辆成绩入围,排名第七位。奇瑞、比亚迪以及吉利,均名落孙山。汽车出口也呈下降趋势,7月仅为7.99万辆,比上月下降5.4%,比上年同期下降11.6%。

日系车企加速恢复,7月,广汽本田销量达到32007辆,同比增长31.3%,刚上市凌派7月份销量达到10357辆,首月订单超过1.5万辆。广汽丰田上半年完成率高达50.6%,7月销量超过2.9万辆,创历年同期新高。铃木7月份实现销售14589辆汽车,同比增长26.2%。并非所有日系品牌实现上涨,由于新车未投入市场,东风本田、马自达7月小幅下滑。德系轿车市场占有率继上月超过中国品牌后,本月再次蝉联第一。

7月,广州车市实现逆势增长。随着限购新政正式实施,经销商纷纷加大优惠幅度,被压抑近一年的消费者纷纷出手,客流和订单均有所回升,库存深度小幅下降。新政对排量松绑,换购渐成广州车市主流,SUV、B级车及豪华车增幅最为明显。(文/数据整理 周伟力)

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