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绕不过的霾源劣质煤偷排偷放油品质量问题严

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来源: 作者: 2019-05-16 23:08:59

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小锅炉、老化、低能效高排放、无环保装备进行脱硫脱硝除尘。同时燃料匹配性差,未经洗选加工的元煤为主,煤种复杂、热值不稳定、灰分和含硫量高,并且存在偷排偷放,加重了环境污染。改变中国以煤炭为主的能源消费结构是一个艰苦的进程,煤炭燃烧过程中产生的有害物质是雾霾的重要成因。使用劣质煤、偷排偷放更加重了环境污染。 从已经陆续公布的9个大城市的PM2.5源解析结果来看,道路机动车排放了全国20%的氮氧化物、16%的挥发性有机物和14%的一氧化氮(NO)。 中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌对表示。 在北京、上海等大城市,机动车排放对PM2.5的贡献相对较大,而中国油品质量低问题迄今没能得到足够重视。 煤炭为主的能源结构难以改变 作为富煤资源的国家,煤炭主导了中国的能源结构模式。2015年的煤炭消费结构中,商品煤的消费量36.98亿吨,其中电力行业用煤18.39亿吨,钢铁行业用煤6.27亿吨,建材行业用煤5.25亿吨,化工行业用煤2.53亿吨,工业用煤占80%(29.91亿吨)。 根据2012年的统计数据,煤炭直接燃烧造成的二氧化硫、氮氧化物和烟粉尘排放量分别占全国排放总量的79%、57%和44%;煤炭相干重点行业的二氧化硫、氮氧化物和烟粉尘排放量分别占全国排放总量的15%、13%和23%。所有和煤炭使用进程相关的二氧化硫、氮氧化物和烟粉尘排放量分别占全国排放总量的93%、70%和67%。 中国能源结构中60%以上都是煤炭,这与我们富煤、缺油少气有关,新能源仅仅是作为补充。想把煤炭替换掉,改变能源结构,还很难。 中央财经大学煤炭经济研究中心邢雷对表示。 2014年,国家发改委联合环保部发布的《燃煤锅炉节能环保综合提升工程实施方案》指出,截止到2012年底,燃煤工业锅炉达46.7万台。大多数燃煤工业锅炉容量较小,单台平均容量仅为 3.8 吨/时,其中2吨/时以下台数占比达 66.5%。小锅炉、华为又将怎样解析和把控物联网呢?
老化、低能效高排放、无环保设备进行脱硫脱硝除尘。同时燃料匹配性差,未经洗选加工的元煤为主,煤种复杂、热值不稳定、灰分和含硫量高,并且存在偷排偷放,加重了环境污染。 治理偷排,一直都很难。过去有环保设备的,只有环保人员去监督时才打开。现在履行了监测,新的方法又出来了,把探针放到旁路烟囱上。有的旁路烟囱被关闭后,就开始了样品做假,比如空气监测时冲入新鲜空气,在排污的取样点会放一个清水管,把取样的区域冲淡。另外,现在监测,很多是由第三方来承当,又给了上传数据造假的空间。 一位基层环保人士表示。 上述基层环保人士称,国家要求用清洁燃煤,很多发电厂都备了清洁煤,但只有被监督时才用。 由于褐煤价格便宜,清洁煤价格贵,为了节省成本,很多企业还是使用含硫高的煤。沿海地区有很多进口的褐煤,特别是印尼的煤,都是高硫煤。 对一些重点行业的排放,环保部进行监测,但使用劣质煤、偷排偷放无法杜绝,即使各地频频预警,多举措治霾,成效并不显著。 只要治理了排放 即脱硫脱硝除尘,那么使用煤炭没有问题,最大的问题是治理效果不佳。没有强有力的措施从源头进行制止,中国的霾会一直出现。 一位化工行业的老专家表示。 而这些被偷偷排放出来的二氧化硫、氮氧化物等,与空气的有机物在光的作用下发生的光化学反应,再生了PM2.5。 油品质量问题 当北京红色预警下达后,圈里疯转着一个疑问: 这几天,我一直在揣摩,开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴着政府发给的环保排放合格绿标,政府却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的,我就纳闷儿了 难道是踩油门的姿式不对吗? 汽油是一个复合产品,中国的油品质量问题不仅是硫、苯、铅这些污染物含量问题,油品组分也存在较大的问题。汽油用辛烷值标号,大家一般认为汽油应当是以辛烷为主,或用正庚烷和异辛烷这些烷烃物质组成,美国汽油的烷烃组分一般超过80%。而中国汽油标准,芳烃为41%、烯烃为24%,故烷烃含量仅为25%。而美国芳烃和烯烃大大小于中国的油品标准。占65%的芳烃和烯烃是环状物质,不容易解体,燃烧不充分,就排到了大气中。 中国能源首席信息官韩晓平表示。 国家化工生产力促进中心总工程师、原化学工业部技术委员会常委方德巍认为,芳烃和烯烃化合物占总量的65%,特别是双稀烃,更是挥发性有机物产生再生性雾霾的主要组分。 具有中国特色的调油产业所调和的汽油既含多环芳烃,又含挥发性有机物、有机硫等,另外还有煤直接液化工艺产出的 多环芳烃 原始结构的油品,都属于雾霾的源头,如不采取标本兼治措施、监管并挡住这些危害的供给源这样健身让你事半功倍
,中国的雾霾将不可收拾。 方德巍表示。 芳烃和烯烃都是化工原料,可以从原油中提取,也可以用煤炭和天然气生产。芳烃不仅是主要的有机挥发物污染源,也是造成严重的二次颗粒物污染的缘由,同时芳烃还是主要的致癌物资之一,在油品中占比如此之高,在全世界恐怕也是独一无二。 欧美已提出无芳烃汽油、柴油的绿色燃料计划,采用支链烷烃或烷基化油替代芳烃,生产高辛烷值汽油,燃料消耗降低20%~30%,二氧化碳排放也相应减少20%~30%。中国专家也提出通过甲醇烷基化线路,利用煤制甲醇生产高清洁汽油的技术解决方案,还有专家尝试用生物质原料直接生产高清洁汽柴油的技术。 韩晓平表示。 改造中石油和中石化的生产线确实需要很多投资,采购轻质低硫原油也将增加企业经营本钱。但是,在日益增长的汽车时代,无法再回避由于汽油而带来的霾,油品质量不能再掩盖。

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